Links steht das Inhaltsverzeichnis der Seiten 01 bis 11           (einmal anklicken führt zur gewünschten Seite)

Lieber Straßenbahnfreund und  Schmalspur-Modelleisenbahner,

Ich freue mich, dass Sie meine Web-Seite aufgeschlagen haben. Wahrlich, die Entwicklung bleibt nicht stehen. Gemeint ist hier mein Smartfon, das statt des herrlich kleinen Handys nun mein Begleiter wurde. Das Öffnen meiner Homepage mit dem Smartfon zeigte stellenweise einen ziemlichen Textverzug, den ich auf dem Laptop und PC so noch nie gesehen habe. Dieser Tatbestand konnte rasch geklärt werden. Schuld sei ich. Es gibt einen Texteditor, den ich nie benutzt habe und beim Hintrimmen der Texte habe ich viele Leerzeichen produziert. Na gut, also besser machen. Und das hat tatsächlich geklappt. Einige Bildunterschriften sind mit Erfolg schon korregiert. Ende der Korrektur ca. 05. 10. 2016.

Mein zweiter Entwicklungssprung betrifft diese Homepage. Ich wage es, diese auf 20 Seiten zu vergrößern. Einher gehen weitere Möglichkeiten in Kommunikation und Gestaltung. Die Weichen sind gestellt. Die ausgelegten Gleise warten auf die erste Lore, ich auch.

Für Schmalspurfreunde: Die NuSSA in Stadtoldendorf ist die  "Null und SchmalSpur Ausstellung" für die Spuren 0, 0m, 0e, 0i und kleiner im Norden Deutschlands. Mehr Infos mit Google-Suche, Eingabe z. B.: NuSSA Schmalspur. Die nächste Veranstaltung 2017 ist am 04. und 05. März.                                   

                  Neu ab 2016 auf den Seiten 01 bis 11:

Im Oktober: Bildtexte "smartfonfähig" gemacht. Verzerrungen nur noch gering.

Seite  08:  Pos. 0, aktuell: 0m-Straßenbahn-Anlage von Ingo.

                Pos. 2: mit 35 Fotos abgeschlossen.

Seite  11:  Pos. 0, aktuell: Drei Modelle gefilmt auf der AHW-Anlage.

Seite  07:  Pos. 0, aktuell: 0m-DWK-Triebwagen 4 Fotos zum Film.

Seite  01:  Pos. 0, aktuell: Decodereinbau in H0e-Ybbs-Modelle.

Seite  03:  Pos. 0, aktuell: H0e-Gleisbau mit 11 neuen Fotos.

Seite  06:  Pos. 0, aktuell: Sonderveranstaltungen im HSM.

                Pos. 2: vier neue Fotos vom Flensburger Tw 36.

                Pos. 5: LGB-Straßenbahnmodelle im HSM: 24 Fotos.

Seite  09:  Pos. 0, aktuell: Baubeschreibung 0e-Gütertram.

Seite  05:  Oe-Modell VT 136 hat Gliederung erhalten.


Nach Auswahl der Seite bitte links oben im Inhaltsverzeichnis 01 bis 11 die gewünschte Seite einmal anklicken. Zu den Positionen auf der ausgewählten Seite bitte mit der Maus scrollen. Aktuelles von den Vorjahren steht am Ende einer jeden Seite.

                                        Seite 01                                                         Ybbs-H0e-Tram-Modelle und            Tram-Historie  

                        Neu ab 2016 auf Seite 01:  (ist fett markierrt)

                                              Inhaltsangabe:

          Pos.  0:  aktuell, Ybbs H0e-Antriebe mit Decoder ausgerüstet.

          Pos.  1:  Die Ybbs-Tram-H0e-Modelle.

          Pos.  2:  Zur Geschichte des Vorbildes in Ybbs.

          Pos.  3:  Modelle und Modellvariationen der Ybbser Wagen bei der

                        Lokalb. Mixnitz-St. Erhard. Neu Te1 in grün, Bilder 7 bis 12.

          Pos.  4:  Historie der Ybbser Straßenbahnwagen bei der Lokalbahn.

                       Mixnitz-St. Erhard nach 1953.

          Pos.  5:  Fotos vom Diorama.

          Pos.  6:  Der Original-Ybbser Triebwagen ( ex T 2 ) heute.

          Pos.  7:  Bilder vom Bau der H0e-Modelle.                                                           

                            Pos. 0:  aktuell  

Der Einbau eines Decoders Ihrer Wahl ist einfach. Bild 1 zeigt den Testaufbau  und Bild 2 die endgültige Ausführung des Antriebs. Eingebaut wurde der zugesandte Lenz-Silber-Mini-plus-Decoder. Bei dünnem Doppelklebestreifen bleibt der Decoder noch unter der Fensterkante, hier ist die  Klebefolie einen Millimeter dick. 

                      

 Bild 1: Lage des Decoders auf dem Flachmotor. Testbedrahtung.  

 

 Bild 2:

Das Foto ist kein Meisterwerk. Es zeigt am Triebwagen, wie weit der Decoder auf einem 1mm dicken Klebestreifen die Fensterkante überragt. Darunter der einbaubereite, selbstfahrende Antrieb. Der Motor, die Schneckenabdeckung und das Schwungrad sind schwarz lackiert. Der blaue Pfeil markiert den seitlich am Decoder angeklebten Schlauch, in dem die drei Drähte für die Beleuchtung ruhen.

 

       Pos.1: Die Ybbs-H0e-Modelle:

 

Bild 1:

Ybbser Tram-Modelle in H0e vor einem Kalenderblatt. Dieser Effekt musste ausprobiert werden. Die Modelle stehen auf einem ausgedienten Diorama. Das folgende Foto gibt das "Fotostudio" preis.


Bild 2:

Der schwarze Stuhl steht auf einem runden Marmortisch. Auf dem grauen Sitzkissen ruht das Diorama, stabilisiert von einem großen Buch. Unter dem Diorama zieht sich ein großes weißes Blatt Papier im leichten Bogen bis zur Stuhllehne hoch.. Modelle, - ob auf Diorama, Gleisstück oder nur auf dem blanken Bogen stehend -, sind vor einfarbigem Hintergrund schnell fotografiert.


Beispiel nächstes Bild: Ybbs Wrack und Anhänger, den es beim Vorbild nie gab.        

Bild 3: Einfarbiger Papierbogen, gerundet. Modelle stehen auf einem Gleisstück.


Bild 4:

Hinter dem Diorama steht jetzt das Kalenderblatt, angelehnt an einen Pappkartondeckel, der das Großbild plan hält. Dann nehmen Sie die Kamera in die Hand ... und Sie sind eine ganze Weile beschäftigt. So zum Beispiel auch mit der Frage, ob das Kalenderblatt unten nicht doch ein wenig gekürzt werden sollte...Ein Ergebnis dieser Aktion zeigt das Bild 1.

 

Seit 1985 produziere ich Fertigmodelle der Ybbser Straßenbahn in der Auflage von Kleinstserien im Maßstab 1:87 mit 9-mm-Spurweite.

 

Die Wagen sind aus geätztem Messingblech, Zinkdruckgussfahrwerk, beide Achsen angetrieben.  Der Präzisionsmotor bleibt unterhalb der Fensterkante. Stromleitender Lyrabügel aus eigener Fertigung. Der Scherenstromabnehmer ist ein feingliedriges Produkt SS 46 (Art.Nr. 036) von Fa.Sedlacek, Wien. Webseite: 

www.sedlacek-modellstrassenbahnen.at   

Die folgenden Fotos zeigen die Modelle mit offenen und geschlossenen Plattformen. Betrieb analog Gleichstrom DC von 0 bis max. 12 Volt. 

Preise auf Anfrage. Es gibt leider lange Lieferzeiten. Keine Vorauszahlung.

Bausätze sind nicht lieferbar.  

DCC und/oder Multiprotokoldecoder von Döhler und Haass für Sx 1 und Sx 2, DCC, Motorola und analog mit oder ohne SUSI-Schnittstelle können nach Abstimmung und Zusendung gegen geringen Aufpreis eingebaut werden. Siehe Pos. 0, aktuell.    

                                                                      

 Bild 5: Ybbser Tram-Modelle in H0e mit 9-mm-Spurweite in der originalen rot              weißen Farbgebung auf Styropor vor dem Rosenbusch im Garten.                                                                                                                                                                                                                                     

Bild 6: 

Verblüffend und beeindruckend in dieser Präsentation der Ybbser Tram-Modelle. Die Stadt Ybbs hatte nur zwei Fahrzeuge. Die ständigen Hochwasser und der Wunsch nach einem großzügigen Straßenumbau führten zur Betriebseinstellung am Dienstag, den 22. Sept. 1953. Tw 1 und Tw 2 übernahmen die Steiermärkischen Landesbahnen für die Strecke Mixnitz - St. Erhard.                                                                                                                                    Pos. 2: Geschichte des Vorbilds in                      Ybbs  

Die Stadt Ybbs liegt in Österreich an der Donau, auf ca. halbem Wege zwischen Linz im Westen und St. Pölten im Osten. Die Ybbser Stadtväter entschieden sich anno 1907 für eine elektrisch betriebene schmalspurige Kleinbahn mit der Spurweite von 760 mm, um ihrer Stadt mit einer knapp drei Kilometer langen Bahnstrecke den Anschluss an die Staatsbahn in Kemmelbach zu geben. Mit den Fahrzeugen Nr. 1 und 2 von der Grazer Waggonfabrik erfolgte die Betriebseröffnung am 11. 11. 1907. Die Stadtväter  hatten einen der kleinsten städtischen Straßenbahnbetriebe der Welt auf den Weg gebracht. Mit den Fahrzeugen Nr. 1 und Nr. 2 besitzt man den gesamten Fahrzeugpark dieses leider nicht mehr existierenden, ungewöhnlich reizvollen Bahnbetriebes, vorbildlich beschrieben in der Broschüre von A. Laula, erschienen im Verlag Slezak, Wien.   

Die Einstellung des Betriebes geschah am 22. Sept. 1953. Verkauf der Fahrzeuge an die Lokalbahn Mixnitz - St. Erhard. Mehr dazu ab Position 4. 

 

 

    Pos. 3: Modelle der Ybbser Wagen       bei der Lokalbahn Mixnitz - St. Erhard. 

 

Die unterschiedlichen Varianten der Ybbser Wagen bei der Mixnitz - St. Erhard Lokalbahn werden  gefertigt.  

Anmerkung zu den weiteren Farbgebungen der Ybbser Trams bei der Mixnitz - St. Erhard Lokalbahn:   

T 1 wurde 1957 überholt und erhielt einen dunkelgrünen Anstrich und die Nummer Te 1. Als Arbeitswagen wird er eingesetzt.  

Von Herrn Walter Greil, Wien (Danke Walter !!!) erhielt ich bereits Ende 2000 aus seiner Sammlung eine umfangreiche Dokumentation, die den Beleg für die dunkelgrüne Farbe des T 1 enthielt und von mir erst heute (Anfang Dez. 2013) wieder entdeckt wird.  Bild 7 gilt als Beleg und zeigt das Foto von Herrn Othmar Bamer mit dem Bildtext, erschienen in der "ständige Beilage DIE MODELLEISENBAHN Nr. 6/1958".  

Die Bilder 9 bis 12 zeigen nun mit Decals von Herren Kreye/Nothaft ein fertiges Modell und ich bin selber überrascht, wie dieses Modell überzeugen kann, obwohl es nicht meine Wunschfarbe ist. Ein Modell in dunkelgrün ist zur Zeit nicht lieferbar. Die Farbe entstand aus Laubgrün und schwarz mit wenig smaragdgrün und entspricht meiner Vorstellung, erhebt somit keinen Anspruch auf genaue Übereinstimmung mit dem Original. Ein Farbbild zur Orientierung wurde nicht gefunden. Herr Alfred Merkinger ergänzte per Mail am 5. Okt 2014: grün lackiert so wie damals auch die beiden zwei-achsigen E-Loks. Danke. Da wird sich doch ein Farbfoto finden lassen.  

 

Bild 7: Ausschnitt wie im oben genanntem Text beschrieben.

   

Bild 8: Ein Foto vom Te 1 aus der Sammlung von Herrn Walter Greil, Wien.

 

Bild 9: Auf einem weiteren Foto von Herrn Greil die erste Modellabbildung in H0e.

          Te 1 aus der Werkstatt frisch zusammengeklebt. Fahrgestell und                        Achslager werden vorbereitet.

 

Bild 10:  

 

Bild 11: Ich freue mich, dieses Modell realisiert zu haben.

 

Bild 12:

Mit LED-Kunstlicht angestrahlt, steht das fertige Modell an der Ybbser Remise. Ein Bild, das es in der Realität nicht geben konnte.   

 

Bild 13:

Beim neuen Eigentümer erhielten die Ybbs-Trams neben der Farbe grün für Te 1 zwei Farb-Varianten mit Lyrabügel und/oder Scherenstromabnehmer für den Tw 2, jetzt T 2 genannt. Lichtblau und weiß-blau. Beim linken Modell zeigt sich der Decoder auf dem 12mm Rundmotor durch das Fensterband. Beim neuen Flachmotor 10 mal 12 mm bleibt er unter der Fensterkante.  

 

Bild 14:

Zwei Bilder von Herrn Heribert Fladerer ( aus der Sammlung Prix ) , der mir diese Fotos vor langer Zeit zusandte.

 

Bild 15:  Beide Fotos dienten als Vorlage für das H0e-Modell der Wrack-Ybbs,               wie unter Pos. 5: Bild 3 beschrieben.  

 

    Pos. 4: Historie der beiden Ybbser              Trams bei der  Lokalbahn Mixnitz - St.                      Erhard nach 1953:

 

Beide Ybbser Triebfahrzeuge erwarben die Steiermärkischen Landeseisenbahnen für die Lokalbahn Mixnitz - St. Erhard. Die Trams verkehrten anfangs noch in der originalen Farbgebung mit Lyrabügel, nur der hölzerne Radschutz war abgebaut. 

Auf einem Foto von Herrn Elfried Schmidt zieht Mitte August 1954 Tw 2 in der Ybbser Lackierung - ohne Radschutz - den 2-achsigen Personenwagen C 12.  

Tw 1 erhielt ab 1957 die dunkelgrüne Farbe und die Nummer Te 1, siehe Bilder 9 bis 12.  

Für Tw 2, genannt nun T 2, gab es dann die blaue und blauweiße Farbgebung mit Lyrabügel und zum Ende hin ( um 1961 laut Broschüre Laula ) den Scherenstromabnehmer. Siehe Bild 13.    

Te 1 wurde verschrottet. T 2 konnte dank der Initiative von Herrn Ing. Hansgeorg (Jörg) Prix und engagierten Helfern gerettet und im Klagenfurter Tram-Museum abgestellt werden. Die langwierige Aufarbeitung bescherte dem Tw einen völlig neuen Wagenkasten.  

Auf dem Ybbser Marktplatz im Bereich der damaligen Endhaltestelle, wurde der Neubau mit offenen Plattformen unter großer Anteilnahme der Ybbser Bürger im Mai 1981 vorgestellt.

1989 durfte ich den Wagen in Zwischenwassern ( siehe Bilder 24 bis 29 unter Pos. 6 ) und 2008 im Historama in Ferlach persönlich erleben.  

Im Historama in Ferlach, Kärnten/Österreich ist diese bemerkenswerte Tram in bester Umgebung zu besichtigen. Mehr Informationen zum Original im Historama unter   www.nostalgiebahn.at  

2007 hat der Kulturverein der Stadt Ybbs zur Erinnerung an 100 Jahre Ybbser Straßenbahn ein wunderbares Buch "Straßenbahn Ybbs 1907 bis 1953" vom Autor Herrn Dipl. Ing. Gerald Böhm unter der ISBN 978-3-200-00899-1 herausgegeben. Die Angabe der ISBN Nummer ist ohne Gewähr. Mit folgender Adresse gelangen Sie zum Kulturverein: www.okay-ybbs.at 

Beonders effektiv dokumentiert die schon erwähnte Broschüre von A. Laula,

erschienen im Verlag Slezak Wien, die Ybbser Bahn. Bitte im Internet suchen.

 

    Pos. 5: Fotos vom Diorama.     

    

Bild 16:

Eine Auftragsarbeit zeigt das Wrack des T 2 als Modell im beklagenswerten Zustand auf meinem kleinen Diorama. Das H0e-Modell steht heute in einem Diorama im Historama, Ferlach, Kärnten. Herr Prix hat sich über das Modell sehr gefreut.

Das folgende Foto zeigt fast das ganze Diorama von Bild 16. Die obige Darstellung ist leicht auszumachen. Dem Arbeits-Tw wird wegen der oberleitungsfreien Zone um den Kranbereich das Wrack zu geschoben.         

Bild 17:

Ein Bücherregalbrett, als Kleber Tapetenkleister (war nicht so gut), Sand und Wasserfarben,  Styropor für den Bahndamm, Grasfasern und Streichhölzer für den Weidezaun. Die Masten sind von Fa. Heless, die Oberleitung aus 0,3 mm Bronzedraht, auf Spannung gehalten von Kugelschreiberminen, eingelassen mittig in die Gleisendstücke. Bockkran von Fa. Kibri. Der Fahrdraht über dem Arbeits-Tw umgeht den Bereich des Bockkranes und läuft parallel zum Draht des  Streckengleises. Siehe Bild 19. Rechts auf dem Hauptgleis ist der offene Tw mit dem Anhänger Nr. 11 gemäß Bild 3 unterwegs.

 

Bild 18:

Die Bilder 18 und 19 sind vom 05. 01. 2001. Der Bahndamm rechts schafft eine gute räumliche Trennung zwischen Diorama und Kalenderblatt gemäß Bild 1 von Pos. 1 auf dieser Seite.

 

Bild 19:

Motiv 1 vor schwarzem Hintergrund. 0,3 mm Draht für die Oberleitung, Masten von Fa. Heless und drahthaltende Kugelschreiberminen jeweils mittig in den Gleisenden.

 

Bild 20:  Motiv 2. Ybbs Modelle fotografiert auf dem Diorama vor schwarzem               Hintergrund.

 

Bild 21:  Motiv 3 vor schwarzem Hintergrund.  

 

Bild 22:

Motiv 4 vor schwarzem Hintergrund. Links im vorderen Gleis steht die               Kugelschreibermine mittig am Ende des Gleises und verhindert so auch einen möglichen Absturz der Triebfahrzeuge. Die Feder hält den Fahrdraht straff.  

 

Bild 23:  Motiv 5 vor schwarzem Hintergrund. Die Köf habe ich selbst gebaut,                begonnen ab 1965.
                                                                    

   

 Pos. 6:  Der Ybbser Triebwagen                (ex T 2) heute

Die renovierte Ybbs-Tram und Dampflok anno 1989 in Zwischenwassern.
Welche Freude, als die knuffelige Dampflok die Ybbs-Tram aus der Remise zog   und dem Touristenzug anhängte. Dank an Familie Prix, der ich dieses Erleben anno 1989 verdanke und meine Fotos machen durfte.

Bild 24: Was für eine fantastische Situation!

 

Bild 25: Herr Ing. Jörg Prix freut sich über das Meisterwerk.

   

Bild 26:  Die Ybbs-Tram hängt am Zugende. Die Lok setzt um und eilt zur               Zugspitze.  

 

Bild 27:

Es geht ein paar Kilometer in Richtung Unzmarkt durch einen sehr schönen Streckenabschnitt, der dann in einer leichten Steigung vor dem Bahnhof an die Hauptbahn tangiert. Über den Schmalspurwagen sieht man die Oberleitungsmasten der Hauptstrecke. Weiter ging es damals nicht. Der Halt auf offener Strecke war so gegeben und die Rückwärtsfahrt des Zuges unabwendbar.
 

Bild 28:

Es war ein schöner Frühsommertag. Die Dias belegen es. Unbegrenztes Fotoshooting  war leider noch nicht möglich. Digitale Fotos gab es bei mir erst ab ca. 2002. Bis zur Rückfahrt blieb genügend Zeit für Aus- und Einblicke.

 

Bild 29:

Hier führt die Ybbser Straßenbahn den Zug zurück durch eine Bilderbuch Landschaft.        

       Pos. 7:  Bilder vom Bau                    der H0e-Modelle:

Lange Lieferzeiten sind bei der Herstellung der H0e-Straßenbahnmodelle der Stadt Ybbs leider gegeben. Freude ist eine der Voraussetzungen, um kleine Serien voranzubringen. Den folgenden bildlichen Einblick in eine Kleinserie dieser niedlichen Modelle möchte ich Ihnen hier gerne geben.

Ungern berichte ich über eine echte Herausforderung, entstanden durch eine versehentliche Entsorgung meiner Ätzvorlage für die Ybbs Modelle. Jetzt ist der Vorrat an geätzten Messingplatten wieder gesichert. Aber einholen werde ich die Lieferverzögerung nicht können.

 

Bild 30:  Einblicke in eine Kleinstserie.

 

Bild 31:

Immer wieder spannend ist das "Entkleiden" der lackierten Teile. Bei drei unterschiedlichen Farben allein für die Plattform staune ich immer wieder selbst über die gelungene Lackierung.     

    

Bild 32:

9-mm-Spurweite, Fahrgestell aus Zinkdruckguss, beide Achsen über Schnecke und Zahnräder angetrieben, niedrige Bauausführung behindert nicht den Fensterdurchblick.

                        Archiv für alle Seiten:  

                   Das war neu ab 2015 auf den Seiten 01 bis 11:

 Seite 01:  Ybbs-H0e-Tram-Modelle: Pos. 0: aktuell, Decoder-Einbau.                  Zwei Fotos.                                                                                Seite 04:   0e-Anlage Badenweiler: Mit der Foto-Kamera unterwegs.                     Seite 03:   H0e-Anlage im Aufbau: Neu gegliedert. Gleisplan. Neue Fotos.           Seite 07:   0m-DWK-Triebwagen: Umbau von 0e auf 0m ab 10. 03. 2015.                    Gliederung in Positionen. Kupplungsfrage gelöst. 13 neue Fotos.    Seite 08:  Warum Spur 0e/0m?  19 neue Fotos vom Kellertreff.                      Seite 06:  Das HSM und andere Orte: Pos. 0: aktuell: am 28. Okt. Aktionstag mit                Laternenfest, LGB-Anlage, Märklin-Anlage, Neuzugang Karlsruher Tw.                 insges. 8 neue Fotos.                                                                       Pos.  02:  Flensburgs Überlandstraßenbahn Linie 4.                                         Seite 09:  Modelle in H0e, 0e u. 0m: Pos.0, aktuell: Plettenberg fertig,                 Pos.1: Payerbach mit 2 neuen Bildern 7 und 8.                               ! Seite 11:  Neuer Link zur Grausundbahn und  Link zum 3D-Drucken.               Seite 05:  0e-Modell VT136: Texte einheitlich unter allen Fotos.                          Info:  Die NuSSA in Stadtoldendorf  ist die "Null und SchmalSpur                               Ausstellung" für die Spuren 0, 0m und 0e.                                              Für 2015 ist sie am 7. und 8. 2015 März geplant und voll belegt.        

                   Das war neu ab 2014 auf den Seiten 1 bis 11:

Seite  1: zeigt den dunkelgrünen Te1 ab Pos. 3. Dieses Modell beendet              den Nachbau aller Modell-Varianten der Ybbser Straßenbahn.               Seite  3: neun neue Fotos von Teil 1 der H0e-Anlage. Drei Fotos zeigen                             neue Modelle für den Einsatz.                                                            Seite  9: Neu sind der Stoppelhopser der KOK und Lyd 1 in H0e mit 19                            Fotos und Texten . Ab Okt. mit Bildnummern.                                      Seite  5: VT 136 am 13. 1. neues Startbild. Ab Okt. mit Bildnummern.                Seite  7: 0e-Modell des DWK Triebwagens den AHW-Kellerfreunden am                 18. 02. 2014 vorgestellt. Am 1. u. 2. März erste Einsätze zur                              NuSSA. Ab 29. 10. Bildnummern und Texte überarbeitet.                  Seite  4: Gleisbau über dem Fernseher der 0e-Anlage Badenweiler ab                            Mitte April 2014 mit 16 neuen Fotos und 8 weiteren ab 14. 5.             Seite 11: Pos. 4 K neue Filmempfehlung: Smigiel:no risk-no fun. 

        

                                 Das war neu in 2013:

Seite 5: VT 136 ab 3.03. Einsatz auf der Erbstalbahn zur NuSSA 2013 und                     ergänzende Baufotos.             

Seite 9: verschiedene 0e-Modelle mit div. neuen Fotos ab Mitte März 2013.         Seite 4: neu Bild 12, zeigt Rollböcke im Einsatz ab 15. 05.2013                       Seite 8: drei neue Bilder ab 12. 10. 2013.                                                           Seite 1: ab Dez. aktualisiert. Neues Modell Te 1 in grün. 17 neue Fotos. Teils              neue Bildtexte. 

 

                                    Das war neu in 2012:  

Seite 11: 8 min. Video-Empfehlg über den " Pingel ", Pos. 4h.  18. 07. 2012

Seite  7:  Der DWK Tw gehört zur EPG. Farb-Film über die EPG erst jetzt                gefunden unter YouTube.  07. 07. 2012. Link siehe Seite  7 und 11. 

Seite 11: Neue Videoempfehlung Pos. 4g:   Tw. Nr. 36 ab 06. 06. 2012 

Seite  8:  Foto ab 06. 06. 2012 vom Oberleitungs-Mastableger 

Seite  4:  elf neue Fotos von der Rundumanlage ab 20.Mai 2012 

Seite 10: Märklin-Anlage von anno 1956. Ergänzung ab 30. 04. 2012

 

                  Ende.   Hier geht es zurück.   Danke.  

 

 

072119